螺旋槳 2:變距螺旋槳
這次來探討一個在螺旋槳上面佔據相當重要性的主題:螺旋槳的變距。
這次來探討一個在螺旋槳上面佔據相當重要性的主題:螺旋槳的變距。
在有了一臺能夠提供強勁動力的發動機之後,我們還需要將旋轉的軸功轉化為真正前進的推動力量, 這東西在汽車上叫作輪胎,而在飛機上便是本系列的主題:螺旋槳。
觀察人類的許多行為或心理活動,往往能夠發覺很多不容易想明白的迷惑傾向,例如其一就是利他行為。 顧名思義,利他行為就是對他人有利的行為,不一定對自己有利,甚至許多時候是對自己有害的。 那麼這種行為符合科學與邏輯嗎? 對於這些不了解的奇幻心理活動,除了以「愛」之名打發過去之外,還有沒有其他的邏輯解釋? 那麼本篇就來討論有關利他行為與利他心理的箇中奧妙。
在感情相關的討論裡,時不時就會出現與處女情結有關的話題,並經常能看到正反兩派之間的口誅筆伐。 我覺得可惜的是這些討論中,無論是男方立場還是女方立場, 大多都聚焦在情緒和感覺上面,以及對於對方的控訴,卻極少見有人能夠從比較公道的角度給出個公評。 其實我也沒法為這樣的事情給出個什麼能夠讓各方都信服的公評, 只是對這個既有現象做出邏輯解釋,讓人知道發生了什麼事情?
「在現在這個時代,學習 C 語言還有什麼用處呢?」 這是現在從許多年輕學子身上能夠聽到的疑問,當然這問題也同樣能套用到 C++ 語言上。 這裡我就以個人從業多年的學習與理解,分享我對此問題的解讀, 告訴你 C (以及順便一提 C++)到底還有什麼樣的核心價值?
有關活塞引擎的系列差不多要告一段落了。 當然活塞引擎主題還能有非常多的內容,不過因為我所知有限的緣故,不能再分享更多。 那麼作為主題的最後一個內容,我們來看看一個可能有點意思的東西:如何發動一臺汽油活塞發動機。
這次來看一個在傳統活塞引擎上也算是非常有意思的東西:化油器。 它體積並不大,乍看之下也只是小小一個東西,卻是在整個引擎的運作過程中起到控制作用的重要元件。
在用了幾集的篇幅追逐大功率和爆發力之後,這次要轉換個心情, 從另一個視角來看看在給汽油引擎增加燃油效率的巧思。 這次要介紹的是在現代才開始逐漸實用化的,大幅提升燃油效率的設計概念: Atkinson 和 Miller 動力結構。
這次要來說說增壓裝置的話題。 渦輪增壓如今早已不是什麼稀奇罕見的高科技產品,在許多民用房車上都能見到它的身影, 其廣泛流通的程度甚至早已成為尋常可見的東西。 但有沒有想過,就這麼小小的一個附加裝置竟然能夠大幅度提升汽車引擎的動力, 其提升程度幾乎讓所有其它技術改進方案在它的面前都成了小弟。 本篇我就要來聊聊在活塞引擎上加入渦輪增壓的話題。
大約在第二次世界大戰時期,飛機的性能突飛猛進,然而性能提升的幅度卻逐漸遭遇瓶頸。 人們漸漸發現活塞發動機的挖掘潛力逐漸探底,難以再進一步提升功率, 從而使得性能飛機的發展難以再進一步突破下去! 那些相關的故事和介紹差不多都講到這裡就沒再繼續解釋下去了,只留下這種含糊其詞的敘述, 然而到底為什麼呢?看起來好端端的活塞引擎怎麼就提升不了了呢? 那麼本篇,我就要來解答這樣的疑問, 這不只是解釋為什麼航空活塞發動機的動力提升遭遇了天花板, 也是同時讓我們看看人們為了榨出活塞發動機的功率,做出了什麼樣的努力。