螺旋槳 3：各種奇妙問題
這次要來談論關於螺旋槳的運作特性，包含許多可能在直覺之外的奇特現象。 或許有些人會說 「什麼？螺旋槳不就是大號電風扇，開強一點風就大一點，開弱點風就小點這樣嗎？ 我以為可以調整槳距已經足夠複雜了，怎麼都這樣了還沒完啊？！」 是的，螺旋槳推力系統在實際應用中的複雜度並不僅止於直覺所理解的部份， 本篇就讓我們來看看它還有什麼奇幻的特性吧！
螺旋槳 2：變距螺旋槳
這次來探討一個在螺旋槳上面佔據相當重要性的主題：螺旋槳的變距。
螺旋槳 1：原理簡介
在有了一臺能夠提供強勁動力的發動機之後，我們還需要將旋轉的軸功轉化為真正前進的推動力量， 這東西在汽車上叫作輪胎，而在飛機上便是本系列的主題：螺旋槳。
利他行為
觀察人類的許多行為或心理活動，往往能夠發覺很多不容易想明白的迷惑傾向，例如其一就是利他行為。 顧名思義，利他行為就是對他人有利的行為，不一定對自己有利，甚至許多時候是對自己有害的。 那麼這種行為符合科學與邏輯嗎？ 對於這些不了解的奇幻心理活動，除了以「愛」之名打發過去之外，還有沒有其他的邏輯解釋？ 那麼本篇就來討論有關利他行為與利他心理的箇中奧妙。
處女情結
在感情相關的討論裡，時不時就會出現與處女情結有關的話題，並經常能看到正反兩派之間的口誅筆伐。 我覺得可惜的是這些討論中，無論是男方立場還是女方立場， 大多都聚焦在情緒和感覺上面，以及對於對方的控訴，卻極少見有人能夠從比較公道的角度給出個公評。 其實我也沒法為這樣的事情給出個什麼能夠讓各方都信服的公評， 只是對這個既有現象做出邏輯解釋，讓人知道發生了什麼事情？
這時代的 C 語言還有什麼用處呢？
「在現在這個時代，學習 C 語言還有什麼用處呢？」 這是現在從許多年輕學子身上能夠聽到的疑問，當然這問題也同樣能套用到 C++ 語言上。 這裡我就以個人從業多年的學習與理解，分享我對此問題的解讀， 告訴你 C (以及順便一提 C++)到底還有什麼樣的核心價值？
活塞引擎 14：啟動
有關活塞引擎的系列差不多要告一段落了。 當然活塞引擎主題還能有非常多的內容，不過因為我所知有限的緣故，不能再分享更多。 那麼作為主題的最後一個內容，我們來看看一個可能有點意思的東西：如何發動一臺汽油活塞發動機。
活塞引擎 13：化油器與油門
這次來看一個在傳統活塞引擎上也算是非常有意思的東西：化油器。 它體積並不大，乍看之下也只是小小一個東西，卻是在整個引擎的運作過程中起到控制作用的重要元件。
活塞引擎 12：追求效率，阿金森與米勒
在用了幾集的篇幅追逐大功率和爆發力之後，這次要轉換個心情， 從另一個視角來看看在給汽油引擎增加燃油效率的巧思。 這次要介紹的是在現代才開始逐漸實用化的，大幅提升燃油效率的設計概念： Atkinson 和 Miller 動力結構。
活塞引擎 11：渦輪增壓
這次要來說說增壓裝置的話題。 渦輪增壓如今早已不是什麼稀奇罕見的高科技產品，在許多民用房車上都能見到它的身影， 其廣泛流通的程度甚至早已成為尋常可見的東西。 但有沒有想過，就這麼小小的一個附加裝置竟然能夠大幅度提升汽車引擎的動力， 其提升程度幾乎讓所有其它技術改進方案在它的面前都成了小弟。 本篇我就要來聊聊在活塞引擎上加入渦輪增壓的話題。